বিমান চলাচলে জ্বালানির বিকল্প হিসেবে Electric Aircraft বা বৈদ্যুতিক উড়োজাহাজ প্রযুক্তি নিয়ে গবেষণা ও বিনিয়োগ বাড়ছে। ব্যাটারিতে সংরক্ষিত বিদ্যুৎ দিয়ে মোটর চালিয়ে উড়তে পারে এমন উড়োজাহাজ স্বল্প দূরত্বের যাত্রী পরিবহন, পণ্য সরবরাহ এবং আঞ্চলিক যোগাযোগে নতুন সম্ভাবনা তৈরি করছে। তবে এই প্রযুক্তি এখনো প্রচলিত বড় যাত্রীবাহী বিমানের বিকল্প হয়ে ওঠেনি। এর অগ্রগতি নির্ভর করছে ব্যাটারির সক্ষমতা, নিরাপত্তা, চার্জিং অবকাঠামো এবং উড্ডয়ন-অনুমোদনের ওপর।কীভাবে কাজ করে বৈদ্যুতিক উড়োজাহাজ?
সাধারণ বৈদ্যুতিক উড়োজাহাজে ব্যাটারির বিদ্যুৎ বৈদ্যুতিক মোটরকে শক্তি দেয়। মোটর প্রপেলার ঘুরিয়ে উড়োজাহাজকে সামনে এগিয়ে নেয়। কিছু নকশা সম্পূর্ণ ব্যাটারিনির্ভর, আবার Hybrid-Electric মডেলে বৈদ্যুতিক মোটরের পাশাপাশি জ্বালানিচালিত ইঞ্জিনও থাকে। ফলে সব বৈদ্যুতিক উড়োজাহাজের প্রযুক্তি বা ব্যবহার এক রকম নয়।
যুক্তরাষ্ট্রের মহাকাশ গবেষণা সংস্থা NASA-র X-57 Maxwell ছিল একটি সর্ব-বৈদ্যুতিক পরীক্ষামূলক উড়োজাহাজ। এতে ৪৬০ ভোল্টের ব্যাটারি দিয়ে ১৪টি মোটর ও প্রপেলার চালানোর পরিকল্পনা ছিল। তবে প্রকল্পটি ২০২৪ সালের মার্চে প্রথম উড্ডয়নের আগেই বন্ধ হয়। পরীক্ষার মাধ্যমে পাওয়া ব্যাটারি ও বৈদ্যুতিক ব্যবস্থাসংক্রান্ত শিক্ষা ভবিষ্যৎ গবেষণায় কাজে লাগবে। বিস্তারিত: NASA – X-57 Maxwell।
Electric Aircraft প্রযুক্তি বাস্তবে কতটা এগিয়েছে?
যুক্তরাষ্ট্রের BETA Technologies তাদের ALIA পরিবারের বৈদ্যুতিক উড়োজাহাজ তৈরি ও উড্ডয়ন পরীক্ষা করেছে এবং চার্জিং অবকাঠামোও গড়ে তুলছে। প্রতিষ্ঠানটির তথ্য অনুযায়ী, তাদের বিমানগুলো ১ লাখ ৪০ হাজারের বেশি নটিক্যাল মাইল উড়েছে। তবে কোনো প্রতিষ্ঠানের পরীক্ষামূলক বা প্রদর্শনীমূলক উড্ডয়নকে নিয়মিত বাণিজ্যিক যাত্রীসেবা হিসেবে ধরা যাবে না। BETA Technologies – Company Profile।
বড় চ্যালেঞ্জ কোথায়?
ব্যাটারির ওজন এবং প্রতি কেজিতে শক্তি সঞ্চয়ের সীমাবদ্ধতা দীর্ঘ দূরত্বে উড্ডয়নের পথে বড় বাধা। বিমানবন্দরে উচ্চক্ষমতার চার্জার ও নির্ভরযোগ্য বিদ্যুৎ সরবরাহও প্রয়োজন। যুক্তরাষ্ট্রের Government Accountability Office (GAO)-এর ২০২৬ সালের মে মাসের প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, ২০২৫ সালের ডিসেম্বর পর্যন্ত ৪৭টি মার্কিন বিমানবন্দর তাদের পরিকল্পনায় বৈদ্যুতিক উড়োজাহাজের চার্জিং স্টেশন অন্তর্ভুক্ত করেছিল। একই প্রতিবেদনে বলা হয়, ২০২৬ সালের মার্চ পর্যন্ত FAA কোনো মানবচালিত বৈদ্যুতিক উড়োজাহাজকে বাণিজ্যিক পরিচালনার জন্য টাইপ সার্টিফিকেট দেয়নি।
স্বল্প দূরত্বের আঞ্চলিক ফ্লাইট, কার্গো পরিবহন ও বিশেষায়িত সেবায় বৈদ্যুতিক উড়োজাহাজের ব্যবহার আগে বাড়তে পারে। তবে প্রযুক্তির বিস্তারের জন্য উন্নত ব্যাটারি, নিরাপদ নকশা, চার্জিং নেটওয়ার্ক এবং নিয়ন্ত্রক সংস্থার অনুমোদন জরুরি।
Follow For More